باسقۇچلۇق ماتورنى قىزىتىش سەۋەبىنى تەھلىل قىلىش

بىرىنچى سەۋەب.

بۇنىڭ ئەڭ ئەھمىيەتلىك ئەۋزەللىكىنىڭ بىرىقەدەملىك ماتورئوچۇق ئايلانما سىستېمىدا ئېرىشكىلى بولىدىغان ئېنىق كونترول. ئوچۇق ھالقىلارنى كونترول قىلىش دېگىنىمىز (rotor) ئورنى ھەققىدە ھېچقانداق قايتما ئۇچۇر تەلەپ قىلىنمايدۇ.

بۇ كونترول ئوپتىكىلىق كودلاشتۇرغۇچقا ئوخشاش قىممەت باھالىق سېنزور ۋە ئىنكاس ئۈسكۈنىلىرىنى ئىشلىتىشتىن ساقلىنىدۇ ، چۈنكى (روتور) نىڭ ئورنىنى بىلىش ئۈچۈن پەقەت كىرگۈزۈش باسقۇچىدىكى تومۇرنىلا ئىز قوغلاش كېرەك. يېقىندا ، بىر قىسىم خېرىدارلار بىزنىڭ شاڭشې ماتورلۇق ئىنژېنېرىمىزغا پەلەمپەيسىمان ماتورنىڭمۇ ئىسسىقلىق مەسىلىسىگە ئاسان ئۇچرايدىغانلىقىنى ئەكس ئەتتۈردى ، ئۇنداقتا بۇ ئەھۋالنى قانداق ھەل قىلىش كېرەك؟ 

1 ، ئازايتىشstepper motorئىسسىقلىق ، ئىسسىقلىقنى ئازايتىش مىس يوقىتىش ۋە تۆمۈرنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىش. ئىككى يۆنىلىشتىكى مىسنىڭ زىيىنىنى ئازايتىڭ ، ئېلېكتر يىن ۋە توكنى ئازايتىڭ ، بۇنىڭدا كىچىك قارشىلىق كۆرسىتىش ۋە توك ئېقىمى ئىمكانقەدەر كىچىك بولۇپ ، ماتور ، ئىككى باسقۇچلۇق پەلەمپەيسىمان ماتورنى پاراللېل ماتور بولمىغان يۈرۈشلۈك ماتوردا ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، ئەمما بۇ دائىم بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك تەلەپكە زىت كېلىدۇ.

2 ، ماتور تاللانغانلىقى ئۈچۈن ، قوزغاتقۇچنىڭ ئاپتوماتىك يېرىم توك كونترول قىلىش ئىقتىدارى ۋە تورسىز ئىقتىداردىن تولۇق پايدىلىنىشى كېرەك ، ئالدىنقىسى ماتور ئارام ئالغاندا توكنى ئاپتوماتىك ئازايتىدۇ ، كېيىنكىسى توكنى ئۈزۈۋېتىدۇ.

3 ، بۇنىڭدىن باشقا ، نۆۋەتتىكى دولقۇن شەكلى سەۋەبىدىن بۆلۈنمە باسقۇچلۇق ماتورلۇق قوزغاتقۇچ سىنۇسوئىدقا يېقىن ، گارمونىك ئاز ، ماتورنى قىزىتىش ئاز بولىدۇ. تۆمۈرنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىشنىڭ بىر قانچە خىل ئۇسۇلى بار ، توك بېسىمى ئۇنىڭ بىلەن مۇناسىۋەتلىك ، يۇقىرى بېسىملىق قوزغاتقۇچ ماتور گەرچە يۇقىرى سۈرئەتلىك ئالاھىدىلىكنى ئاشۇرىدۇ ، ئەمما ئىسسىقلىق تارقىتىشنى ئاشۇرىدۇ. 

4 ، يۇقىرى بەلۋاغ ، سىلىقلىق ۋە ئىسسىقلىق ، شاۋقۇن ۋە باشقا كۆرسەتكۈچلەرنى ئويلىشىپ ، مۇۋاپىق قوزغاتقۇچ ماتورنىڭ توك بېسىمىنى تاللاش كېرەك.

ئىككىنچى سەۋەب.

پەلەمپەيسىمان ئىسسىقلىق گەرچە ئادەتتە ماتورنىڭ ھاياتىغا تەسىر كۆرسەتمىسىمۇ ، ئەمما كۆپىنچە خېرىدارلار دىققەت قىلىشىنىڭ ھاجىتى يوق. ئەمما ئەستايىدىللىق بىلەن بەزى سەلبىي تەسىرلەرنى ئېلىپ كېلىدۇ. ئوخشاش بولمىغان قۇرۇلما بېسىمنىڭ ئۆزگىرىشى ۋە ئىچكى ھاۋا پەرقىنىڭ كىچىك ئۆزگىرىشى قاتارلىق ھەر بىر بۆلەكنىڭ پەلەمپەيسىمان ماتورنىڭ ئىچكى ئىسسىقلىق كېڭىيىش كوئېففىتسېنتى پەلەمپەيسىمان ماتورنىڭ ھەرىكەتچان ئىنكاسىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك قەدەم باسقۇچنى يوقىتىش ئاسان. يەنە بىر مىسال شۇكى ، بەزى سورۇنلاردا داۋالاش ئۈسكۈنىلىرى ۋە يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى سىناق ئۈسكۈنىلىرى قاتارلىق پەلەمپەيسىمان ماتورنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىشىغا يول قويمايدۇ. شۇڭلاشقا ، پەلەمپەيسىمان ماتورنىڭ ئىسسىقلىقىنى كونترول قىلىش كېرەك. ماتورنىڭ ئىسسىقلىقىنى بۇ تەرەپلەر كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

1 ، شوپۇر بەلگىلىگەن توك ماتورنىڭ باھالانغان ئېقىمىدىن چوڭ

2 ، ماتورنىڭ سۈرئىتى بەك تېز

3 ، ماتورنىڭ ئۆزىدە چوڭ ئىنېرتسىيە ۋە ئورۇن بەلگىلەش بۇرۇلۇش مومېنتى بار ، شۇڭا ئوتتۇرا سۈرئەتلىك مەشغۇلاتمۇ ئىسسىق بولىدۇ ، ئەمما ماتورنىڭ ھاياتىغا تەسىر كۆرسەتمەيدۇ. 130-200 in دىكى ماتورنىڭ پارچىلىنىش نۇقتىسى ، شۇڭا 70-90 in دىكى ماتور نورمال ھادىسە ، پەقەت 130 than دىن تۆۋەن بولسىلا ئادەتتە مەسىلە يوق ، ئەگەر ھەقىقەتەن بەك قىزىپ كەتكەندەك ھېس قىلسىڭىز ، قوزغاتقۇچ ئېقىمى باھالانغان ماتور ئېقىمى ياكى ماتورنىڭ سۈرئىتىنىڭ تەخمىنەن% 70 گە تەڭشەلگەن.

ئۈچىنچى سەۋەب.

قەدەملىك ماتور رەقەملىك ھەرىكەت ئېلېمېنتى سۈپىتىدە ھەرىكەت كونترول سىستېمىسىدا كەڭ قوللىنىلدى. نۇرغۇن ئىشلەتكۈچىلەر ۋە دوستلار پەلەمپەيسىمان ماتور ئىشلىتىشتە ، ماتورنىڭ چوڭ ئىسسىقلىق بىلەن ئىشلەيدىغانلىقىنى ھېس قىلىدۇ ، گۇمانلىنىدۇ ، بۇ ھادىسىنىڭ نورمال ياكى ئەمەسلىكىنى بىلمەيدۇ. ئەمەلىيەتتە ، ئىسسىقلىق پەلەمپەيسىمان ماتورنىڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ھادىسىسى ، ئەمما قايسى دەرىجىدىكى ئىسسىقلىق نورمال دەپ قارىلىدۇ ، ھەمدە پەلەمپەيسىمان ئىسسىقلىقنى قانداق تۆۋەنلىتىش كېرەك؟

 

تۆۋەندە بىز بىر قىسىم ئاددىي تۈرلەرنى قىلىمىز ، ئەمەلىي قوللىنىشچان ئەمەلىي خىزمەتتە ئۈمىد قىلىمىز :.

1 ماتورلۇق ئىسسىنىش پرىنسىپى

بىز ئادەتتە ھەر خىل ماتورلارنى ، ئىچكى يادرو ۋە ئايلانما كاتەكنى كۆرىمىز. ئەگرى سىزىقنىڭ قارشىلىق كۈچى بار ، ئېنېرگىيىلىك زىيان پەيدا قىلىدۇ ، زىيان ۋە قارشىلىقنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە نۆۋەتتىكى كۋادراتنىڭ زىيىنىغا ماس كېلىدۇ ، بۇ توك دائىم DC يوقىتىش دەپ ئاتىلىدۇ ، ئەگەر توك ئۆلچەملىك DC ياكى سىن دولقۇنى بولمىسا ، ئەمما گارمون يوقىتىشمۇ بولىدۇ. يادرونىڭ گىستېرېز ئېدى ئېففېكتى بار ، ئالمىشىپ تۇرىدىغان ماگنىت مەيدانىدىمۇ زىيان پەيدا قىلىدۇ ، ماتېرىيالنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ، توك ، چاستوتا ، توك بېسىمى تۆمۈر يوقىتىش دەپ ئاتىلىدۇ. مىس يوقىتىش ۋە تۆمۈر يوقىتىش ئىسسىقلىق شەكلىدە ئىپادىلىنىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن ماتورنىڭ ئۈنۈمىگە تەسىر يېتىدۇ. پەلەمپەيسىمان ماتور ئادەتتە ئورۇن بەلگىلەشنىڭ توغرىلىقى ۋە بۇرۇلۇش مومېنتىنى قوغلىشىدۇ ، ئۈنۈمى بىر قەدەر تۆۋەن ، توك ئادەتتە بىر قەدەر چوڭ ، گارمون زاپچاسلىرى يۇقىرى ، نۆۋەتتىكى ئالمىشىش قېتىم سانىمۇ سۈرئەت بىلەن ئوخشىمايدۇ ، شۇڭا پەلەمپەيسىمان ماتورنىڭ ئادەتتە ئىسسىقلىقى بولىدۇ ، ئەھۋال ئادەتتىكى AC ماتورغا قارىغاندا ئېغىرراق.

2 قەدەملىك ماتورنىڭ ئىسسىقلىق مۇۋاپىق دائىرىسى

ماتورلۇق ئىسسىقلىق تارقىتىشنىڭ رۇخسەت قىلىنىش دەرىجىسى كۆپىنچە ماتورنىڭ ئىچكى ئىزولياتورلۇق دەرىجىسىگە باغلىق. ئىچكى ئىزولياتور پەقەت يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا (130 گرادۇستىن يۇقىرى) بۇزغۇنچىلىققا ئۇچرايدۇ. شۇڭا ئىچكى قىسمى 130 گرادۇستىن ئېشىپ كەتمىسىلا ، ماتور ئۈزۈككە زىيان يەتكۈزمەيدۇ ، ئۇ ۋاقىتتا يەر يۈزىنىڭ تېمپېراتۇرىسى 90 گرادۇستىن تۆۋەن بولىدۇ. شۇڭلاشقا ، 70-80 گرادۇسلۇق پەلەمپەيسىمان يەر يۈزىنىڭ تېمپېراتۇرىسى نورمال. ئاددىي تېمپېراتۇرىنى ئۆلچەش ئۇسۇلى پايدىلىق تېرمومېتىر ، سىز يەنە ئېنىق بەلگىلىيەلەيسىز: قول بىلەن 1-2 سېكۇنتتىن ئارتۇق ، 60 گرادۇستىن ئېشىپ كەتمەيدۇ. قول بىلەن پەقەت 70-80 گرادۇسقىچە تېگىدۇ. بىر نەچچە تامچە سۇ تېزلا ھورلىنىپ ، 90 گرادۇستىن ئېشىپ كەتتى

سۈرئەت ئۆزگەرتىش بىلەن 3 قەدەملىك ماتورنى قىزىتىش

تۇراقلىق توك قوزغاتقۇچ تېخنىكىسىنى ئىشلەتكەندە ، تۇراقلىق ۋە تۆۋەن سۈرئەتتە ھەرىكەتلىنىدىغان ماتور تۇراقلىق تۇراقلىق توكنى ساقلاپ قالىدۇ. سۈرئەت مەلۇم دەرىجىدە يۇقىرى بولغاندا ، ماتورنىڭ ئىچكى قارشىلىشىش يوشۇرۇن كۈچى ئۆرلەيدۇ ، توك ئاستا-ئاستا تۆۋەنلەيدۇ ، بۇرۇلۇش مومېنتىمۇ تۆۋەنلەيدۇ. شۇڭلاشقا ، مىس يوقىتىش سەۋەبىدىن ئىسسىنىش ھالىتى سۈرئەتكە باغلىق بولىدۇ. تۇراقلىق ۋە تۆۋەن سۈرئەت ئادەتتە يۇقىرى ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك بولسا تۆۋەن ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ. ئەمما تۆمۈرنىڭ يوقىلىشى (گەرچە ئازراق نىسبەت بولسىمۇ) ئۆزگىرىش ئوخشاش بولمايدۇ ، پۈتكۈل ماتورنىڭ ئىسسىقلىقى بۇ ئىككىسىنىڭ يىغىندىسى ، شۇڭا يۇقىرىقىلار پەقەت ئومۇمىي ئەھۋال.

زەربىدىن ئېلىپ كەلگەن 4 ئىسسىقلىق

گەرچە ماتورنىڭ ئىسسىقلىقى ئادەتتە ماتورنىڭ ھاياتىغا تەسىر كۆرسەتمىسىمۇ ، ئەمما كۆپ ساندىكى خېرىدارلار دىققەت قىلىشىنىڭ ھاجىتى يوق. ئەمما ئەستايىدىللىق بىلەن سەلبىي تەسىر ئېلىپ كېلىدۇ. ماتورنىڭ ئىچكى قىسمىنىڭ ئىسسىقلىق كېڭىيىشىنىڭ ئوخشىمىغان كوئېففىتسېنتى قۇرۇلما بېسىمىنىڭ ئۆزگىرىشىنى ۋە ئىچكى ھاۋا پەرقىنىڭ كىچىك ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ماتورنىڭ ھەرىكەتچان ئىنكاسىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك سۈرئەتنى يوقىتىش ئاسان. يەنە بىر مىسال شۇكى ، بەزى سورۇنلار داۋالاش ئۈسكۈنىلىرى ۋە يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى سىناق ئۈسكۈنىلىرى قاتارلىق ماتورنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئىسسىق بولۇشىغا يول قويمايدۇ. شۇڭلاشقا ، ئېھتىياجغا ئاساسەن ماتورنىڭ ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىشىنى كونترول قىلىش كېرەك.

 5 ماتورنىڭ ئىسسىقلىقىنى قانداق تۆۋەنلىتىش كېرەك

ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىشنى ئازايتىش ، مىس يوقىتىش ۋە تۆمۈرنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىش. ئىككى يۆنىلىشتىكى مىسنىڭ زىيىنىنى ئازايتىڭ ، قارشىلىق ۋە توكنى ئازايتىڭ ، بۇ كىچىك قارشىلىقنى تاللاشنى تەلەپ قىلىدۇ ھەمدە ماتور ، ئىككى باسقۇچلۇق ماتور پاراللېل ماتورسىز ماتورنى بىر يۈرۈش ئىشلىتەلەيدۇ. ئەمما بۇ دائىم بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك تەلەپكە زىت كېلىدۇ. تاللانغان ماتورغا نىسبەتەن ، قوزغاتقۇچنىڭ ئاپتوماتىك يېرىم توك كونترول قىلىش ئىقتىدارى ۋە تورسىز ئىقتىداردىن تولۇق پايدىلىنىش كېرەك ، ئالدىنقىسى ماتور ئارام ئالغاندا توكنى ئاپتوماتىك تۆۋەنلىتىدۇ ، كېيىنكىسى پەقەت توكنى ئۈزۈۋېتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، بۆلۈش قوزغاتقۇچ ، چۈنكى ھازىرقى دولقۇن شەكلى سىنۇسوئىدقا يېقىن بولغاچقا ، گارمونىك ئاز ، ماتورنى قىزىتىشمۇ ئاز بولىدۇ. تۆمۈرنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىشنىڭ ئۇسۇللىرى ئاز ، توك بېسىمى ئۇنىڭ بىلەن مۇناسىۋەتلىك. گەرچە يۇقىرى بېسىملىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان ماتور گەرچە يۇقىرى سۈرئەتلىك ئالاھىدىلىكنى ئاشۇرىدىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ يەنە ئىسسىقلىق تارقىتىشنىڭ ئېشىشىنى ئېلىپ كېلىدۇ. شۇڭا يۇقىرى سۈرئەت ، سىلىقلىق ۋە ئىسسىقلىق ، شاۋقۇن ۋە باشقا كۆرسەتكۈچلەرنى ئويلىشىپ ، مۇۋاپىق قوزغاتقۇچ بېسىمىنى تاللاش كېرەك.

ھەر خىل پەلەمپەيسىمان ماتورلارغا نىسبەتەن ، ئىچى تۆمۈر يادرو ۋە ئەگرى سىزىقتىن تەركىب تاپقان. ئايلانما قارشىلىق كۈچىگە ئىگە ، ئېنېرگىيىلىك زىيان پەيدا قىلىدۇ ، زىياننىڭ چوڭ-كىچىكلىكى قارشىلىق ۋە توكنىڭ كۋادرات مەيدانىغا ماس كېلىدۇ ، بۇ توك ئادەتتە ئۆلچەملىك مېتېئورىت دەپ ئاتىلىدۇ ، ئەگەر توك ئۆلچەملىك DC ياكى سىن دولقۇنى بولمىسىمۇ ، ئەمما گارمون يوقىتىشمۇ بولىدۇ. يادرونىڭ گىستېرېز ئېدى ئېففېكتى بار ، ئالمىشىپ تۇرىدىغان ماگنىت مەيدانىدىمۇ زىيان پەيدا قىلىدۇ ، ماتېرىيالنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ، توك ، چاستوتا ، توك بېسىمى تۆمۈر يوقىتىش دەپ ئاتىلىدۇ. مىس يوقىتىش ۋە تۆمۈر يوقىتىش ئىسسىقلىق شەكلىدە ئىپادىلىنىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن ماتورنىڭ ئۈنۈمىگە تەسىر يېتىدۇ. پەلەمپەيسىمان ماتور ئادەتتە ئورۇن بەلگىلەشنىڭ توغرىلىقى ۋە بۇرۇلۇش مومېنتىنى قوغلىشىدۇ ، ئۈنۈمى بىر قەدەر تۆۋەن ، توك ئادەتتە بىر قەدەر چوڭ ، گارمون زاپچاسلىرى يۇقىرى ، نۆۋەتتىكى ئالمىشىش قېتىم سانىمۇ سۈرئەت بىلەن ئوخشىمايدۇ ، شۇڭا پەلەمپەيسىمان ماتورنىڭ ئادەتتە ئىسسىقلىقى بولىدۇ ، ئەھۋال ئادەتتىكى AC ماتورغا قارىغاندا ئېغىرراق.