قەدەملىك ماتورنىڭ قىزىش سەۋەبىنى تەھلىل قىلىش

بىرىنچى سەۋەب.

ئەڭ مەنىلىك ئەۋزەللىكلەرنىڭ بىرىقەدەملىك ماتورلارئوچۇق ئايلانما سىستېمىدا ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدىغان ئېنىق كونترول قىلىش ئۇسۇلى. ئوچۇق ئايلانما كونترول دېگەنلىك (روتور) ئورنى توغرىسىدا ھېچقانداق ئىنكاس ئۇچۇرى تەلەپ قىلىنمايدۇ.

بۇ كونترول قىلىش ئۇسۇلى قىممەت باھالىق سېنزورلار ۋە ئوپتىكىلىق كودلىغۇچ قاتارلىق ئىنكاس قايتۇرۇش ئۈسكۈنىلىرىنى ئىشلىتىشتىن ساقلايدۇ، چۈنكى (روتورنىڭ) ئورنىنى بىلىش ئۈچۈن پەقەت كىرگۈزۈش باسقۇچ ئىمپۇلسلىرىنىلا ئىز قوغلاش كېرەك. يېقىندا، بەزى خېرىدارلار شاڭشې ماتور ئىنژېنېرلىرىمىزغا باسقۇچ ماتورلىرىنىڭمۇ قىزىش مەسىلىسىگە دۇچ كېلىدىغانلىقىنى ئېيتتى، ئۇنداقتا بۇ ئەھۋالنى قانداق ھەل قىلىش كېرەك؟ 

1، ئازايتىشقەدەملىك ماتورئىسسىقلىقنى ئازايتىش مىس ۋە تۆمۈرنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىشتىن ئىبارەت. ئىككى يۆنىلىشتىكى مىسنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىش، ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى ۋە توكنى ئازايتىش، بۇ ماتوردا مۇمكىن قەدەر كىچىك قارشىلىق ۋە باھالانغان توكنى تاللاشنى تەلەپ قىلىدۇ، ئىككى باسقۇچلۇق قەدەملىك ماتورنى پاراللېل ماتور ئەمەس، بەلكى تىزىلغان ماتورنى ئىشلەتكىلى بولىدۇ، ئەمما بۇ دائىم بۇراش كۈچى ۋە يۇقىرى سۈرئەت تەلىپىگە زىت كېلىدۇ.

2. ماتور تاللانغان بولسا، قوزغاتقۇچنىڭ ئاپتوماتىك يېرىم توك كونترول قىلىش ئىقتىدارى ۋە تورسىز ئىقتىداردىن تولۇق پايدىلىنىشى كېرەك، بىرىنچىسى ماتور تىنچ تۇرغاندا توكنى ئاپتوماتىك تۆۋەنلىتىدۇ، ئىككىنچىسى توكنى ئۈزۈۋېتىدۇ.

3. بۇنىڭدىن باشقا، تارماق باسقۇچلۇق ماتورنىڭ قوزغاتقۇچ كۈچى توك دولقۇن شەكلى سەۋەبىدىن سىنۇسلۇققا يېقىن، گارمونىكلىقى تۆۋەن، ماتورنىڭ قىزىشى تۆۋەن بولىدۇ. تۆمۈرنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىشنىڭ بىر قانچە ئۇسۇلى بار، توك بېسىمى سەۋىيىسى شۇنىڭ بىلەن مۇناسىۋەتلىك، يۇقىرى توك بېسىملىق قوزغاتقۇچ ماتور يۇقىرى سۈرئەتلىك خۇسۇسىيەتنى ئاشۇرسىمۇ، ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىشنىمۇ ئاشۇرىدۇ. 

4، يۇقىرى بەلباغ، سىلىقلىق ۋە ئىسسىقلىق، شاۋقۇن قاتارلىق كۆرسەتكۈچلەرنى ئويلىشىپ، مۇۋاپىق قوزغاتقۇچ ماتورنىڭ توك بېسىمى سەۋىيەسىنى تاللاش كېرەك.

ئىككىنچى سەۋەب.

قەدەملىك ماتورنىڭ قىزىشى ئادەتتە ماتورنىڭ ئۆمرىگە تەسىر كۆرسەتمىسىمۇ، كۆپىنچە خېرىدارلارنىڭ بۇنىڭغا دىققەت قىلىشىنىڭ ھاجىتى يوق. ئەمما ئېغىر دەرىجىدە بەزى سەلبىي تەسىرلەرنى ئېلىپ كېلىدۇ. مەسىلەن، قەدەملىك ماتورنىڭ ئىچكى ئىسسىقلىق كېڭىيىش كوئېففىتسېنتى ھەر بىر قىسىمنىڭ قۇرۇلمىلىق بېسىم ئۆزگىرىشى ۋە ئىچكى ھاۋا بوشلۇقىدىكى كىچىك ئۆزگىرىشلەر قەدەملىك ماتورنىڭ دىنامىك ئىنكاسىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ، يۇقىرى سۈرئەتلىك بولغاندا قەدەمنى يوقىتىش ئاسان بولىدۇ. يەنە بىر مىسال شۇكى، بەزى ئەھۋاللاردا داۋالاش ئۈسكۈنىلىرى ۋە يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى سىناق ئۈسكۈنىلىرى قاتارلىق قەدەملىك ماتورلارنىڭ ئارتۇقچە قىزىشىغا يول قويۇلمايدۇ. شۇڭا، قەدەملىك ماتورنىڭ قىزىشىنى كونترول قىلىش كېرەك. ماتورنىڭ قىزىشى بۇ ئامىللار تۈپەيلىدىن كېلىپ چىقىدۇ.

1، قوزغاتقۇچ تەرىپىدىن بېكىتىلگەن توك كۈچى ماتورنىڭ ئۆلچەملىك توك كۈچىدىن چوڭ

2، ماتورنىڭ سۈرئىتى بەك تېز

3، ماتورنىڭ ئۆزىدە چوڭ ئىنېرتسىيە ۋە ئورۇن بەلگىلەش بۇراش كۈچى بار، شۇڭا ئوتتۇرا سۈرئەتلىك مەشغۇلاتمۇ قىزىيدۇ، ئەمما ماتورنىڭ ئۆمرىگە تەسىر كۆرسەتمەيدۇ. ماتورنىڭ ماگنىتسىزلىنىش نۇقتىسى 130-200 ℃ دا، شۇڭا ماتور 70-90 ℃ دا نورمال ئەھۋال، 130 ℃ دىن تۆۋەن بولسا، ئادەتتە مەسىلە يوق. ئەگەر سىز ھەقىقەتەن قىزىپ كەتكەندەك ھېس قىلسىڭىز، قوزغاتقۇچ توكى ماتورنىڭ توكىنىڭ تەخمىنەن %70 ىگە تەڭشەلگەن بولۇپ، ماتورنىڭ سۈرئىتىنى تۆۋەنلىتىدۇ.

ئۈچىنچى سەۋەب.

رەقەملىك ھەرىكەتلەندۈرگۈچ ئېلېمېنت سۈپىتىدە، قەدەملىك ماتور ھەرىكەت كونترول سىستېمىسىدا كەڭ قوللىنىلىپ كەلدى. قەدەملىك ماتورنى ئىشلىتىدىغان نۇرغۇن ئىشلەتكۈچىلەر ۋە دوستلار ماتورنىڭ يۇقىرى دەرىجىدە قىزىپ ئىشلەيدىغانلىقىنى ھېس قىلىدۇ، گۇمانلىنىدۇ، بۇ ھادىسىنىڭ نورمال ياكى ئەمەسلىكىنى بىلمەيدۇ. ئەمەلىيەتتە، قىزىپ كېتىش قەدەملىك ماتورلاردا كۆپ ئۇچرايدىغان ھادىسە، ئەمما قانچىلىك دەرىجىدە قىزىپ كېتىش نورمال دەپ قارىلىدۇ، ۋە قەدەملىك ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشىنى قانداق ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش كېرەك؟

 

تۆۋەندە بىز ئەمەلىي قوللىنىش جەريانىدا بەزى ئاددىي تۈرگە ئايرىش ئۇسۇللىرىنى قوللىنىپ باقتۇق.

1 ماتورنىڭ قىزىتىش پىرىنسىپى

بىز ئادەتتە ھەر خىل ماتورلارنى، ئىچكى يادرو ۋە ئورالغان چاقنى كۆرىمىز. ئورالغان چاقنىڭ قارشىلىقى بار، ئېنېرگىيە بېرىلگەندە زىيان پەيدا قىلىدۇ، زىياننىڭ چوڭلۇقى ۋە قارشىلىق ۋە توك مىقدارى زىيان بىلەن ماس كېلىدۇ، بۇ كۆپىنچە مىس زىيىنى دەپ ئاتىلىدۇ، ئەگەر توك ئۆلچەملىك DC ياكى سىنۇس دولقۇنى بولمىسا، بەلكى گارمونىك زىيانمۇ بولىدۇ؛ يادرودا گىستېرېزىس، قۇيرۇقلۇق توك تەسىرى بار، ئۆزگىرىشچان ماگنىت مەيدانىدا زىيانمۇ پەيدا قىلىدۇ، ماتېرىيالنىڭ چوڭلۇقى، توك، چاستوتا، توك بېسىمى، بۇ تۆمۈر زىيىنى دەپ ئاتىلىدۇ. مىس زىيىنى ۋە تۆمۈر زىيىنى ئىسسىقلىق شەكلىدە ئىپادىلىنىدۇ، شۇڭا ماتورنىڭ ئۈنۈمىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. قەدەملىك ماتورلار ئادەتتە ئورۇن بەلگىلەش توغرىلىقى ۋە بۇراش مومېنتى چىقىرىشنى كۆزلەيدۇ، ئۈنۈمى نىسبەتەن تۆۋەن، توك ئادەتتە نىسبەتەن چوڭ، گارمونىك تەركىبلەر يۇقىرى، توك ئالماشتۇرۇش چاستوتىسىمۇ سۈرئەتكە ئەگىشىپ ئۆزگىرىدۇ، شۇڭا قەدەملىك ماتورلار ئادەتتە ئىسسىقلىققا ئىگە، ئەھۋال ئادەتتىكى AC ماتورغا قارىغاندا تېخىمۇ جىددىي.

2 باسقۇچلۇق ماتورنىڭ ئىسسىقلىق دائىرىسى مۇۋاپىق

ماتورنىڭ ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىش دەرىجىسى ئاساسلىقى ماتورنىڭ ئىچكى ئىسسىقلىق ساقلاش سەۋىيەسىگە باغلىق. ئىچكى ئىسسىقلىق ساقلاش پەقەت يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا (130 گرادۇستىن يۇقىرى) بۇزۇلۇپ كېتىدۇ. شۇڭا ئىچكى ئىسسىقلىق ساقلاش 130 گرادۇستىن ئېشىپ كەتمىگەندىلا، ماتور ھالقىغا زىيان يەتكۈزمەيدۇ، ھەمدە يۈز تېمپېراتۇرىسى بۇ نۇقتىدا 90 گرادۇستىن تۆۋەن بولىدۇ. شۇڭا، قەدەملىك ماتورنىڭ يۈز تېمپېراتۇرىسى 70-80 گرادۇس نورمال. ئاددىي تېمپېراتۇرا ئۆلچەش ئۇسۇلى پايدىلىق نۇقتا تېرمومېتىرى، سىز يەنە تەخمىنەن بەلگىلىيەلەيسىز: قول بىلەن 1-2 سېكۇنتتىن ئارتۇق تېگىشكە بولىدۇ، 60 گرادۇستىن ئېشىپ كەتمەيدۇ؛ قول بىلەن پەقەت 70-80 گرادۇسقىچە تېگىشكە بولىدۇ؛ بىر نەچچە تامچە سۇ تېز پارغا ئايلىنىدۇ، 90 گرادۇستىن ئېشىپ كېتىدۇ.

سۈرئەت ئۆزگەرتىش ئىقتىدارىغا ئىگە 3 باسقۇچلۇق ماتورلۇق ئىسسىتىش سىستېمىسى

تۇراقلىق توك قوزغاتقۇچ تېخنىكىسىنى ئىشلەتكەندە، باسقۇچلۇق ماتورنى تۇراقلىق ۋە تۆۋەن سۈرئەتتە ئىشلەتكەندە، توك تۇراقلىق بۇراش مومېنتىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن تۇراقلىق بولىدۇ. سۈرئەت بەلگىلىك دەرىجىدە يۇقىرى بولغاندا، ماتورنىڭ ئىچكى قارشى پوتېنسىيالى ئۆرلەيدۇ، توك ئاستا-ئاستا تۆۋەنلەيدۇ، بۇراش مومېنتىمۇ تۆۋەنلەيدۇ. شۇڭا، مىس يوقىتىش سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان قىزىش ئەھۋالى سۈرئەتكە باغلىق بولىدۇ. تۇراقلىق ۋە تۆۋەن سۈرئەت ئادەتتە يۇقىرى ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ، يۇقىرى سۈرئەت بولسا تۆۋەن ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ. ئەمما تۆمۈر يوقىتىش (گەرچە كىچىك نىسبەتتە بولسىمۇ) ئۆزگىرىشى ئوخشاش ئەمەس، پۈتۈن ماتورنىڭ ئىسسىقلىقى بۇ ئىككىسىنىڭ يىغىندىسى، شۇڭا يۇقىرىدىكىلەر پەقەت ئادەتتىكى ئەھۋال.

4 سوقۇلۇشتىن كېلىپ چىققان ئىسسىقلىق

ماتورنىڭ قىزىشى ئادەتتە ماتورنىڭ ئۆمرىگە تەسىر كۆرسەتمىسىمۇ، كۆپ ساندىكى خېرىدارلارنىڭ بۇنىڭغا دىققەت قىلىشىنىڭ ھاجىتى يوق. ئەمما بۇنىڭغا بەزى سەلبىي تەسىرلەرنى ئېلىپ كېلىدۇ. مەسىلەن، ماتورنىڭ ئىچكى قىسىملىرىنىڭ ئىسسىقلىق كېڭىيىش كوئېففىتسېنتى ئوخشىماسلىقى قۇرۇلما بېسىمىنىڭ ئۆزگىرىشىگە ۋە ئىچكى ھاۋا بوشلۇقىدىكى كىچىك ئۆزگىرىشلەرگە ئېلىپ كېلىدۇ، بۇ ماتورنىڭ دىنامىك ئىنكاسىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ، يۇقىرى سۈرئەتلىك ماشىنا سۈرئىتىنى تۆۋەنلىتىش ئاسان. يەنە بىر مىسال شۇكى، بەزى ئەھۋاللاردا، مەسىلەن داۋالاش ئۈسكۈنىلىرى ۋە يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى سىناق ئۈسكۈنىلىرى ماتورنىڭ ھەددىدىن زىيادە قىزىشىغا يول قويۇلمايدۇ. شۇڭا، ماتورنىڭ ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىشىنى زۆرۈر بولغاندا كونترول قىلىش كېرەك.

 5 ماتورنىڭ قىزىشىنى قانداق ئازايتىش كېرەك

ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىشنى ئازايتىش مىس ۋە تۆمۈرنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىش دېگەنلىك. ئىككى يۆنىلىشتىكى مىسنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىش، قارشىلىق ۋە توكنى ئازايتىش، بۇ ماتور، ئىككى باسقۇچلۇق ماتور پاراللېل ماتورسىز ماتورنى ئارقا-ئارقىدىن ئىشلىتەلەيدىغان ۋاقىتتا، كىچىك قارشىلىق ۋە نامدىكى توكنى ئىمكانقەدەر كىچىك تاللاشنى تەلەپ قىلىدۇ. ئەمما بۇ كۆپىنچە بۇراش مومېنتى ۋە يۇقىرى سۈرئەت تەلىپىگە زىت كېلىدۇ. تاللانغان ماتور ئۈچۈن، قوزغاتقۇچنىڭ ئاپتوماتىك يېرىم توك كونترول قىلىش ئىقتىدارى ۋە تورسىز ئىقتىدار تولۇق ئىشلىتىلىشى كېرەك، بىرىنچىسى ماتور تىنچ تۇرغاندا توكنى ئاپتوماتىك تۆۋەنلىتىدۇ، ئىككىنچىسى توكنى ئۈزۈۋېتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، تارماق قوزغاتقۇچ، توك دولقۇن شەكلى سىنۇسوئىدقا يېقىن بولغاچقا، گارمونىك ئاز بولغاچقا، ماتورنىڭ قىزىشىمۇ ئاز بولىدۇ. تۆمۈرنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىشنىڭ ئاز ئۇسۇلى بار، توك بېسىمى سەۋىيىسى شۇنىڭ بىلەن مۇناسىۋەتلىك. يۇقىرى توك بېسىمى بىلەن ھەرىكەتلەندۈرۈلىدىغان ماتور يۇقىرى سۈرئەتلىك ئالاھىدىلىكلەرنىڭ ئېشىشىنى ئېلىپ كەلسىمۇ، ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىشنىمۇ ئاشۇرىدۇ. شۇڭا يۇقىرى سۈرئەت، سىلىقلىق ۋە ئىسسىقلىق، شاۋقۇن ۋە باشقا كۆرسەتكۈچلەرنى ئويلىشىپ، مۇۋاپىق قوزغاتقۇچ توك بېسىمى سەۋىيىسىنى تاللاش كېرەك.

ھەر خىل باسقۇچلۇق ماتورلارنىڭ ئىچكى قىسمى تۆمۈر يادرو ۋە ئورالغان چاقتىن تەركىب تاپقان. ئورالغان چاقنىڭ قارشىلىقى بار، ئېنېرگىيە بېرىلگەندە زىيان پەيدا قىلىدۇ، زىياننىڭ چوڭلۇقى قارشىلىق ۋە توكنىڭ كۋادراتىغا ماس كېلىدۇ، بۇ دائىم مىس مېتېئورېز دەپ ئاتىلىدۇ، ئەگەر توك ئۆلچەملىك DC ياكى سىنۇس دولقۇنى بولمىسا، بەلكى گارمونىك زىيانمۇ پەيدا قىلىدۇ؛ يادرو گىستېرېزىس، قۇيرۇقلۇق توك تەسىرىگە ئىگە، ئالمىشىشچان ماگنىت مەيدانىدا زىيانمۇ پەيدا قىلىدۇ، ماتېرىيالنىڭ چوڭلۇقى، توك، چاستوتا، توك بېسىمى تۆمۈر زىيانى دەپ ئاتىلىدۇ. مىس زىيانى ۋە تۆمۈر زىيانى ئىسسىقلىق شەكلىدە ئىپادىلىنىدۇ، شۇڭا ماتورنىڭ ئۈنۈمىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. باسقۇچلۇق ماتورلار ئادەتتە ئورۇن بەلگىلەش توغرىلىقى ۋە بۇراش مومېنتى چىقىرىشنى كۆزلەيدۇ، ئۈنۈمى نىسبەتەن تۆۋەن، توك ئادەتتە نىسبەتەن چوڭ، گارمونىك تەركىبلەر يۇقىرى، توك ئالماشتۇرۇش چاستوتىسىمۇ سۈرئەتكە ئەگىشىپ ئۆزگىرىدۇ، شۇڭا باسقۇچلۇق ماتورلاردا ئادەتتە ئىسسىقلىق بولىدۇ، ئەھۋال ئادەتتىكى AC ماتورىغا قارىغاندا تېخىمۇ جىددىي.