باسقۇچلۇق ماتورلارنى دائىملىق ئاسراش نۇقتىلىرى

رەقەملىك ئىجرا ئېلېمېنتى سۈپىتىدە، قەدەملىك ماتور ھەرىكەت كونترول سىستېمىسىدا كەڭ قوللىنىلىدۇ. قەدەملىك ماتورنى ئىشلىتىدىغان نۇرغۇن ئىشلەتكۈچىلەر ۋە دوستلار ماتورنىڭ يۇقىرى ئىسسىقلىق بىلەن ئىشلەيدىغانلىقىنى ھېس قىلىدۇ، يۈرەك گۇمانلىنىدۇ، بۇ ھادىسىنىڭ نورمال ياكى ئەمەسلىكىنى بىلمەيدۇ. ئەمەلىيەتتە، ئىسسىقلىق قەدەملىك ماتورلاردا كۆپ ئۇچرايدىغان ھادىسە، ئەمما قانچىلىك ئىسسىقلىق نورمال دەپ قارىلىدۇ، ۋە قەدەملىك ماتورنىڭ ئىسسىقلىقىنى قانداق ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش كېرەك؟

بىرىنچى، نېمە ئۈچۈن قەدەملىك ماتورنىڭ قىزىپ كېتىدىغانلىقىنى چۈشىنىش ئۈچۈن.

ھەر خىل باسقۇچلۇق ماتورلارنىڭ ئىچكى قىسمى تۆمۈر يادروسى ۋە ئورالغان چىۋىقتىن تەركىب تاپقان. ئورالغان قارشىلىق، قۇۋۋەت زىياننى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، زىيان چوڭلۇقى ۋە قارشىلىق، توك كۋادراتقا ماس كېلىدۇ، بۇ بىز دائىم مىس زىيان دەپ ئاتايدىغان نەرسە، ئەگەر توك ئۆلچەملىك DC ياكى سىنۇس دولقۇنى بولمىسا، ئۇمۇ گارمونىك زىياننى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ؛ يادرو گىستېرېزىسى، قۇيرۇقلۇق توك ئېففېكتى، ئۆزگىرىشچان ماگنىت مەيدانىدا زىياننى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، ماتېرىيالنىڭ چوڭلۇقى، توك، چاستوتا، توك بېسىمى بىلەن مۇناسىۋەتلىك، بۇ تۆمۈر زىيانى دەپ ئاتىلىدۇ. مىس زىيانى ۋە تۆمۈر زىيانى ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىش شەكلىدە ئىپادىلىنىدۇ، شۇڭا ماتورنىڭ ئۈنۈمىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.

باسقۇچ ماتور ئادەتتە ئورۇن بەلگىلەش توغرىلىقى ۋە بۇراش مومېنتى چىقىرىشقا تىرىشىدۇ، ئۈنۈمى نىسبەتەن تۆۋەن، توك مىقدارى ئادەتتە چوڭ، گارمونىك تەركىبلىرى يۇقىرى، توك چاستوتىسى سۈرئەت ۋە ئۆزگىرىش بىلەن ئۆزگىرىپ تۇرىدۇ، شۇڭا باسقۇچ ماتورلار ئادەتتە قىزىش ئەھۋالىغا دۇچ كېلىدۇ، ئەھۋال ئادەتتىكى AC ماتورغا قارىغاندا تېخىمۇ جىددىي.

二، قەدەملىك ماتورنىڭ ئىسسىقلىق كونتروللۇقى مۇۋاپىق دائىرىدە.

ماتورنىڭ قانچىلىك دەرىجىدە ئىسسىقلىققا يول قويۇلىدىغانلىقى ئاساسلىقى ماتورنىڭ ئىچكى ئىزولياتسىيە سەۋىيەسىگە باغلىق. ئىچكى ئىزولياتسىيە يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا (130 گرادۇستىن يۇقىرى) يەتمىگۈچە بۇزۇلمايدۇ. شۇڭا ئىچكى تېمپېراتۇرا 130 گرادۇستىن ئېشىپ كەتمىسە، ماتور بۇزۇلۇپ كەتمەيدۇ، ئاندىن يۈز تېمپېراتۇرىسى 90 گرادۇستىن تۆۋەن بولىدۇ. شۇڭا، باسقۇچلۇق ماتورنىڭ يۈز تېمپېراتۇرىسى 70-80 گرادۇس بولسا نورمال. تېرمومېتىر ئارقىلىق ئاددىي تېمپېراتۇرا ئۆلچەش ئۇسۇلى ئارقىلىق، تەخمىنەن باھالىغىلى بولىدۇ: قول بىلەن 1-2 سېكۇنتتىن ئارتۇق تېگىشكە بولىدۇ، 60 گرادۇستىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك؛ قول بىلەن پەقەت 70-80 گرادۇسقىچە تېگىشكە بولىدۇ؛ بىر نەچچە تامچە سۇ تېزلا پارغا ئايلىنىدۇ، ئۇ 90 گرادۇستىن ئېشىپ كېتىدۇ؛ ئەلۋەتتە، تېمپېراتۇرا تاپانچىسىنى ئىشلىتىپمۇ بايقىغىلى بولىدۇ.

سۈرئەت ئۆزگىرىشى بىلەن قەدەملىك ماتورنى قىزىتىدۇ.

تۇراقلىق توك قوزغاتقۇچ تېخنىكىسىنى ئىشلەتكەندە، باسقۇچلۇق ماتور تۇراقلىق ۋە تۆۋەن سۈرئەتلىك ھالەتتە، توك نىسبەتەن تۇراقلىق بولۇپ، تۇراقلىق بۇراش مومېنتىنى ساقلايدۇ.
سۈرئەت بەلگىلىك دەرىجىدە يۇقىرى بولغاندا، ماتور ئىچىدىكى تەتۈر پوتېنسىيال ئۆرلەيدۇ، توك ئاستا-ئاستا تۆۋەنلەيدۇ، بۇراش كۈچىمۇ تۆۋەنلەيدۇ. شۇڭا، مىسنىڭ يوقىلىشىدىن كېلىپ چىققان ئىسسىقلىق سۈرئەت بىلەن مۇناسىۋەتلىك.
ئىسسىقلىقنىڭ ھاسىل بولۇشى ئادەتتە ستاتىك ۋە تۆۋەن سۈرئەتتە يۇقىرى، يۇقىرى سۈرئەتتە تۆۋەن بولىدۇ. ئەمما تۆمۈرنىڭ يوقىلىشى (گەرچە ئازراق نىسبەتتە بولسىمۇ) ئۇنداق ئەمەس، پۈتۈن ماتورنىڭ ئىسسىقلىقى بۇ ئىككىسىنىڭ يىغىندىسى، شۇڭا يۇقىرىدىكىلەر پەقەت ئادەتتىكى ئەھۋال.

四، ئىسسىقلىقنىڭ تەسىرى

ماتورنىڭ قىزىشى، ئادەتتە ماتورنىڭ ئۆمرىگە تەسىر كۆرسەتمىسىمۇ، كۆپىنچە خېرىدارلارنىڭ بۇنىڭغا دىققەت قىلىشىنىڭ ھاجىتى يوق. قانداقلا بولمىسۇن، ئېغىر قىزىش بەزى سەلبىي تەسىرلەرنى ئېلىپ كېلىدۇ.
ماتورنىڭ ئىچكى قىسمىدىكى ئىسسىقلىق كېڭىيىش كوئېففىتسېنتى قاتارلىق ئىچكى ھاۋا بوشلۇقىدىكى ئۆزگىرىشلەر ۋە كىچىك ئۆزگىرىشلەر سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان قۇرۇلمىلىق بېسىملارنىڭ ئوخشىماسلىقى ماتورنىڭ دىنامىك ئىنكاسىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ، يۇقىرى سۈرئەتلىك سۈرئەت ئاسانلا قەدەمنى يوقىتىدۇ.
يەنە بىر مىسال شۇكى، بەزى ئەھۋاللاردا، مەسىلەن داۋالاش ئۈسكۈنىلىرى ۋە يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى سىناق ئۈسكۈنىلىرىدە ماتورنىڭ ھەددىدىن زىيادە قىزىپ كېتىشىگە يول قويۇلمايدۇ. شۇڭا، ماتورنىڭ قىزىشىنى كونترول قىلىش كېرەك.

Motor ماتورنىڭ ئىسسىقلىقىنى ئازايتىش.

ئىسسىقلىقنى ئازايتىش مىس ۋە تۆمۈرنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىشتىن ئىبارەت. مىسنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىشنىڭ ئىككى يۆنىلىشى بار: قارشىلىق ۋە توكنى ئازايتىش، بۇ كىچىك ماتورلارنى تاللاشتا مۇمكىن قەدەر كىچىك قارشىلىق ۋە نورمىلىق توكنى تاللاشنى تەلەپ قىلىدۇ، ئىككى باسقۇچلۇق ماتورلارنى تاللاش، ماتورلارنى رەتلەپ ئىشلەتكىلى بولىدۇ، پاراللېل ماتورنىڭ بولۇشىنىڭ ھاجىتى يوق.
لېكىن بۇ كۆپىنچە بۇراش مومېنتى ۋە يۇقىرى سۈرئەت تەلىپىگە زىت كېلىدۇ.
ماتور تاللانغان بولغاچقا، ئۇ قوزغاتقۇچنىڭ ئاپتوماتىك يېرىم توك كونترول قىلىش فۇنكسىيەسى ۋە تورسىز فۇنكسىيەسىدىن تولۇق پايدىلىنىشى كېرەك، بىرىنچىسى ماتور ستاتىك ھالەتتە تۇرغاندا توكنى ئاپتوماتىك تۆۋەنلىتىدۇ، ئىككىنچىسى توكنى ئۈزۈۋېتىدۇ.
بۇنىڭدىن باشقا، ئىنچىكە بۆلۈنگەن قوزغاتقۇچنىڭ توك دولقۇن شەكلى سىنۇسوسايدقا يېقىن بولغاچقا، گارمونىكلىقى تۆۋەن، ماتورنىڭ قىزىشى تۆۋەن بولىدۇ. تۆمۈرنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىشنىڭ نۇرغۇن ئۇسۇلى يوق، توك بېسىمى دەرىجىسى يۇقىرى توك بېسىمى قوزغاتقۇچنىڭ ماتورى بىلەن مۇناسىۋەتلىك، گەرچە ئۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك خۇسۇسىيەتنى كۈچەيتسىمۇ، ئەمما ئىسسىقلىقنىڭ ئېشىشىنىمۇ كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
شۇڭا، يۇقىرى سۈرئەت، سىلىقلىق ۋە ئىسسىقلىق، شاۋقۇن ۋە باشقا كۆرسەتكۈچلەرنى ئويلىشىپ، مۇۋاپىق قوزغاتقۇچ توك بېسىمى سەۋىيەسىنى تاللىشىمىز كېرەك.